振興內(nèi)河航運帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2013-02-05 16:55:44 來源：浙江省交通運輸廳編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

內(nèi)河航運迎來新時代

“五大建設”的提出，說明現(xiàn)在從國家到省里都更重視水運的發(fā)展，浙江水運發(fā)展的春天來了。而最近十年以來，浙江省的水運也上了很大的臺階。

浙江的水運優(yōu)勢明顯，資源豐富。浙江省有些資源是缺乏的，但水運資源非常優(yōu)越，大陸海岸線長度有1800公里，10米以上的深水岸線有508公里，都是很好的條件。

浙江不僅有深水岸線，還有8條水系：橫的有錢塘江、甬江、椒江、甌江、飛云江、鰲江，豎的有曹娥江和京杭運河水系。

近年來，浙江水運發(fā)展迅速。去年，寧波-舟山港的寧波港域集裝箱年吞吐量已突破1500萬標箱。我回想了一下，它1995年的時候是15萬標箱，20年還不到，就翻了這么多番。從集裝箱的發(fā)展，體現(xiàn)了浙江這些年經(jīng)濟的發(fā)展。

我一直認為，現(xiàn)代交通物流應該以港口為中心。我們的高速公路溝通各地，也只是省與省之間的關系，而我們的港口是通向世界、通向全球的，是全球經(jīng)濟的連接點。而且浙江省甚至全國的外貿(mào)，95%都是靠海運。

過去萬噸級碼頭非常少。浙江第一個萬噸級碼頭在寧波鎮(zhèn)海，那是上世紀70年代�，F(xiàn)在，浙江有185個萬噸級碼頭。我們從萬噸級碼頭的增加，也可以看出浙江這些年的發(fā)展。

另外，港口的建設、碼頭的建設，博得了企業(yè)家的青睞，現(xiàn)在港口的建設國家基本不用投資，說明了全社會對水運、港口的重視，也說明了它對社會和經(jīng)濟的促進。因為你有作用，人家才會重視。

另外，從航道的發(fā)展也能看出水運的地位日益提高，作用日益顯現(xiàn)。以前浙江都是六級航道，后來四級航道成為骨干，現(xiàn)在是三級成為骨干。另外我們錢塘江中上游的航運工程啟動了，尤其是富春江船閘。富春江船閘的改造工程從上世紀80年代初期就開始謀劃，最初船閘設計等級只有100噸�，F(xiàn)在設計是按照1000噸的標準來進行的，所以富春江船閘一開工，對衢州、金華這些上下游地方的經(jīng)濟都起了很大作用。另外，甌江航道通過五級電站建設航道，發(fā)展很快。

這些年來，浙江省的水運快速發(fā)展我感到很高興，但也希望能發(fā)展得更好，尤其是杭甬運河。杭甬運河貫通很有作用，很多企業(yè)都看中它，沿線的企業(yè)都是圍繞航道布局，如果寧波的出海問題能解決，通過鎮(zhèn)海，煤、油等很多物資就可以從杭甬運河直達浙東甚至更遠的地方。另外，富春江的二線船閘在哪里建設要趕快做科研預案。要重視前期工作，做好科研工作。

水運是最環(huán)保的，而且它營運的價格也是最低的，它的運輸量卻是最大的，占用的土地也是最小的，這是利國利民的大事好事。隨著信息化水平的提高，物流的引入，效益越來越高，內(nèi)河航運必將迎來全新的時代。

標簽：內(nèi)河航運

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